Testfahrten mit dem ETR610 haben begonnen

Seit dem 12. März absolviert eine Garnitur ETR610 erste Testfahrten auf der FerroViaMala.

Es handelt sich um den ETR610 004 aus der Lima/Expert-Serie. 


Der Zug wurde in der eigenen Werkstatt auf Wechselstrom digital umgebaut.

Nähere Informationen folgen…..

Fortschritte beim Städtebau 

Die Stadt Viamala wächst wieder ein bisschen: für die Piazza Centrale entstehen diverse Gebäude aus Kartonbausätzen der Fa. MKB-Modelle.

So z.B. die Pizzeria Fiascone in einem Arcadenhaus.


Auch noch im Entstehen ist das folgende Gebäude.

Vorsicht: Kunde möchte ein Modell kaufen

In 2016 haben die Schweizerinnen und Schweizer einen neuen Meilenstein des transalpinen Bahnverkehrs eröffnet: den Gotthard-Basistunnel.

Diese schöne Gelegenheit mit entsprechenden Modellen die (Kauf-)Begeisterung auch bei den Modelleisenbahnfreunden zu stimulieren und entsprechend den Umsatz positiv entwickeln zu können, wollte sich der führende Modelleisenbahnhersteller nicht entgehen lassen. Man entschied sich in Göppingen für ein historisches Modell, es sollte die größte Dampflok der Schweiz auch in Spur H0 ihre Runden drehen können. Sie hat zwar mit dem GBT nicht direkt etwas zu tun, aber immerhin war sie der Höhepunkt der Dampftraktion auf der Gotthard-Bergstrecke vor knapp 100 Jahren.

Wie heutzutage üblich wurde das Modell als exklusiv nur 2016 erhältliche Enmalserie (zum Preis von 499.- €) angekündigt- Bestellungen bitte bis dann und dann an den Fachhändler ihres Vertrauens. Ich habe nicht lange gezögert, auch wenn Dampflokomotiven nicht zu meinen Schwerpunkten gehören, einen „Elephanten“, wie man die Lok auf Grund ihrer Größe genannt hat, wollte ich mir nicht entgehen lassen.

Gesagt – Bestellt!

Als Liefertermin kommunizierte der Hersteller August 2016. Als dann Ende September weder ein Lokmodell noch eine aktuelle Information bei mir eingegangen war, konsultierte ich wieder die Internetseite der Göppinger Modellschmiede. Zu finden war zur Auslieferung…… Absolut nichts mehr!

Das Modell hatte sich irgendwie in Luft aufgelöst. Nachfragen beim Händler förderten auch keine wirklich erquicklichen Sachstände zu Tage. Das Modell würde schon kommen, ich sollte einfach noch Geduld haben. Leichter gesagt als getan, zumal ich im späten Herbst 2016 von einem anderen Händler informiert wurde, dass das Pendant in Gleichstrom unter dem Label Trix für schlanke 100.-€ weniger sofort lieferbar wäre.

Ich bin aber nun einmal Wechselstrom-Faher!

Aber woher konnte ich denn ahnen, dass meine Bestellung in Göppingen wohl eher als Drohung, denn als Chance aufgenommen wurde.

Ok, dann halt nicht. Tschüss „Elephant“ (aber schön hatte ich ihn mir doch vorgestellt)

Alles Gute für 2017!

Das Team der FVM wünscht allen Fans & Freunden ein glückliches und gesundes 2017!

Ähnlich der Revisionsarbeiten in unserem Netz….

Tm 210 von der BLS unterstützt uns bei der Streckenwartung
Tm 210 von der BLS unterstützt uns bei der Streckenwartung

…werden wier auch unsere Internetseite aktualisieren und sukzessive weiter ausbauen. Wir freuen uns auf Ihre Neugier…..

Digital oder analog?

Nach längerer Stille starte ich eine Idee, die schon länger durch den Kopf geht: eine Sammlung von allgemeinen Gedanken zum Thema Modelleisenbahn.
Ich nenne das Ganze einfach mal Mondbahners Kolumne…

Erstes Thema: Digital oder Nicht?
Beim Durchlesen eines einschlägigen Heftchens der Szene stieß ich auf eine Umfrage zum Thema: wie halten Sie es mit der Digitalisierung?
Die Antworten überraschten mich doch ziemlich. Eine große Zahl der Beiträge war sehr skeptisch. Tenor: wir sind Modellbahner und keine Nerds! Nun sind Modelleisenbahner im großen und ganzen wohl eher konservativ, aber die hier zu lesenden Vorbehalte wirkten eher etwas hilflos.
Da wurde die zu tätigende Investition als zu groß kritisiert und kurz danach das neue (preisliche) HighEnd-Lokmodell als Pflichtkauf bewertet. Und während bei letzterem der Anspruch an die vorbildgetreue Wiedergäbe kaum zu befriedigen ist, bleiben die Wünsche nach einem vorbildlichen Zugbetrieb eher verhalten.
Schade!
Selbstverständlich entscheidet auch beim schönsten Hobby der Welt jede(r) selbst wofür sie/er sein Geld investiert – was auch sonst.
Aber der Hinweis auf die vertanen Chancen sei trotzdem gestattet: vorbildlicher Zugbetrieb ist (mit vernünftigem Aufwand) nur bei einer digitalisierten Anlage möglich!
Diese Erkenntnis ist spätestens fällig, wenn man das gefühlt 269tigte Relais mit der dazugehörigen analogen Schaltgruppe verlötet und die Antwort auf die Frage „Welches Hobby betreiben Sie da jetzt: Modelleisenbahn oder Fingerverbrennen?“ nicht mehr ohne Überlegen parat hat.
Warum also solange in die falsche Richtung loslaufen? Vielleicht weil man die richtige noch nicht gefunden hat?

Wer also wohin?
Typ I – „Der Rundenfahrer“
Er freut sich am Rattern des Zuges, am Klack..klack…….klack..klack beim Überfahren der Weichenstraßen. Sein Zug fährt von Paris nach Wien oder von Knödlingen nach Bad Freierswalde. Was er an Gestaltung oder Technik nicht hat, wird durch Phantasie ersetzt! Es soll einfach Spaß machen und das tut es…..
Für ihn wäre jeder digitale Aufwand einer zuviel, er spart nichts, denn er treibt auch keinen analogen Aufwand. Wenn eine Lok nicht mehr benötigt wird, greift er beherzt in’s Gleisbett und stellt sie neben die Gleise. Das Depot dazu ist in seinem Kopf. Lassen wir ihn träumen – er macht (solange es ihm Spaß macht) alles richtig!

Typ II – „Der Nietenzähler“
Er bewundert die vorbidliche Ausführung des Modells vor ihm. Ein falscher Indusi-Magnet an der falschen Stelle frustet ihn total und wenn die Pufferbohle 2 mm zu weit auschwenkt ist dieses Modell ein NO-Go!
Er ist eigentlich im Kern seines Herzens ein Modellbauer und kein Bahner. Ein perfekter Nachbau des Schlachtschiffs „Bismark“ würde ihn genauso begeistern, nur passt das nicht maßstäblich in seinen Karpfenteich.
Digital mach für ihn wenig Sinn, denn es trägt nichts zu Maßstäblichkeit bei. Lassen wir auch ihn weiterträumen…

Typ III – „Der Betriebsbahner“
Er sieht seine Modelleisenbahn als vernetzte System-Abbildung. Seine Züge fahren nach einem Fahrplan, sie bringen Güter zum Kunden, Schüler zur Schule und Familien in den Urlaub. Die Zugbildung spiegelt sich an diesen Anforderungen und entspricht im Kern dessen, was auch in „Groß“ zu beobachten ist. Er ist (manchmal unterstützt durch familieäre Hilfskräfte) vom Bahndirektor bis zum Weichenmechatroniker meist alles in einer Person.

Wenn Sie sich auch nur ansatzweise in Typ III sehen – dann wird es höchste Zeit über Digital nachzudenken.
Und wenn Ihre Züge dann noch in H0 auf Punktkontaktgleisen unterwegs sind, dann gibt’s schon gar kein grundsätzliches Nachdenken mehr. Denn dann warten viele Komponenten bereits auf Ihr digitales Konzept.

Intermodellbau 2013 in Dortmund

Vom 10. bis zum 14.04.2013 fand in Dortmund wieder die Intermodellbau – eine der größten Publikumsmessen für die Bereiche Modellbau und Modelleisenbahn statt. In den Hallen 4 und 7 wurde den Modelleisenbahnfans wieder eine Menge geboten.
Zahlreiche internationale Modelleisenbahnanlagen vermochten die Besucher in ihren Bann zu ziehen, sicherlich auch deshalb, weil das hier gezeigte Niveau wieder durchweg begeisternd war: Sowohl die Sujetwahl als auch die Ausführungen waren perfekt!

Begleiten Sie uns zu einem Messerundgang, der sich auf die Anlagen konzentriert und thematisch gruppiert erfolgt:

Thema 1: Die Rhätische Bahn

…ist immer wieder als Thema für Highlights gut – ein höchst attraktives Vorbild schafft viele gute Ideen im Modell.
Hauptanbieter für Modelle der RhB ist in H0 die Fa. Bemo, die mit ihrem Messestand und der dazugehörigen Anlage „Rheinschlucht“ die Besucher faszinieren konnte (große Bilder? – bitte auf das Bild klicken!)

Das Bemo Topmodell: Ein Triebzug der Baureihe ABe 8/12
Das Bemo Topmodell: Ein Triebzug der Baureihe ABe 8/12 „Allegra“
Triebzug der Baureihe ABe 8/12 "Allegra"
Der „Allegra“ im Modell unterwegs auf der Anlage „Rheinschluchr“ bei Bemo


Wer das bewegt sehen möchte – Hier gibt’s das Video:


Ebenfalls sehr beeindruckend ist die Anlage der Vereniging Spoorgroep Zwitserland. Thema ist ebenfalls die RhB, diesmal der Abschnitt Landquart – Seewis mit der Landquartschlucht.

Der Abschnitt Landquart - Seewis bei der Vereniging Spoorgroep Zwitserland
Der Abschnitt Landquart – Seewis bei der Vereniging Spoorgroep Zwitserland
Der Abschnitt Landquart - Seewis bei der Vereniging Spoorgroep Zwitserland
Nach dem Durchfahren der Schlucht weitet sich das Gelände


Auch hier war unser Filmteam vor Ort
(Achtung: Der folgende Film ist für Kinder und Jugendliche unter 16 Jahren NICHT geeignet!)


Thema 2: Bahnen in Frankreich

Von den Alpen zum Rhonetal bei Valence: Die holländische Gruppe „Maasbuurtspoor“ hatte mit ihrer Anlage Rhonetal eine absolute Meisterleistung vollbracht. Stimmige Motive in Perfektion!

Wir befinden uns im Rhonetal bei Valence...
Wir befinden uns im Rhonetal bei Valence…


Eine weitere wunderschöne Anlage hatte die Association des Modélistes Cheminots de Limoges – H0 mitgebracht: Eine eingleisige Hauptbahn in Zetralfrankreich

in Zentralfrankreich
in Zentralfrankreich
Perfekt bis ins letzte Detail
Perfekt bis ins letzte Detail


In Kürze wird dieser Beitrag ergänzt – freuen Sie sich auf weitere Anlagen…..

Neue Seiten bei www.FerroViaMala.net

Unsere Stammgäste haben es schon gesehen – die Seiten von www.FerroViaMala.net werden sukzessive auf ein neues Layout umgestellt. Es ermöglicht zusätzliche Features und soll eine bessere Lesbarkeit bewirken. Wir freuen uns auf Ihren Besuch und Ihre Rückmeldungen……